只需七八万 即可享受CVT无极变速车型

　　东南为V3菱悦搭配CVT，很大程度上是借助CVT的宣传噱头，毕竟被东南寄予厚望的翼神也同样选用的CVT变速箱。虽然两款变速箱完全不同，但是达到的作用和目的确实是相似的。平心而论，对看重配置技术升级的中国消费者，摒弃4AT改用CVT总是会得到更多人的认可与赞赏。

　　东南汽车在08年底推出自主品牌的V3菱悦，以其丰富的配置和相对实惠的价格，赢得了市场的肯定。2009年，东南的总体销量突破8万台，其中，V3菱悦将近6万台，这款车对东南的意义不言而喻。虽然销量不错，不过没有自动挡，一直是不少人的缺憾。在解决了配套供应问题后，一再推迟上市时间的V3菱悦CVT版本终于来了。

　　V3菱悦的最大卖点，就是各种各样丰富的配置。在CVT版本上，东南更是将这一优良传统发扬光大。三菱的全铝4A91 MIVEC发动机本来就是V3菱悦的一大卖点，此前只在手动的顶级车型上才出现过，而CVT版本则全系搭载了这款发动机，最大功率达到了88Kw/6000rpm，最大扭矩为143Nm/4000rpm。与普通版菱悦V3使用的4G15M发动机相比，其最大功率提升了7千瓦，最大扭矩则提升9牛?米。

　　东南V3菱悦CVT配备了强劲的发动机和6速无级变速箱，仅此一项就足以吸引不少人的眼球；更何况在原有独立悬挂、四轮碟刹的基础上，又新增了定速巡航、倒车可视影像等更丰富的配置。即使仍有部分缺憾，不过足以被让人眼花缭乱的配置和颇具诱惑力的价格所弥补。对钟情操控又嫌换挡麻烦的用户，V3菱悦CVT绝对是一个值得考虑的对象。试想，以七八万元的预算，还能找到多少这样的车型呢？