自主自强 推荐3款国内自主品牌CVT车型!

奇瑞A3

    012年4月11日，瑞麒G3CVT自动版以及奇瑞A3CVT自动版在威海上市。此次上市的新车搭载的动力总成同为1.6DVVT发动机匹配CVT无级变速箱，填补了之前两个品牌欠缺CVT自动版车型的空白。并且这款CVT变速箱是奇瑞自主研发的产品，也是国内首个自主研发生产的CVT变速箱产品。

    前脸的造型与之前的奇瑞A3车型没有变化，整体线条十分流畅并且没有大面积的乱用镀铬装饰，看起来也不浮夸，外形设计仍算自主品牌中比较出色的。外观设计的确实也很有亲和力，不能说有多么的亮丽优雅，至少让人感觉很协调。

    奇瑞A3两厢版的侧面造型很出众，身段十分协调，整体流线设计很动感，在自主品牌车型中算是出类拔萃的。车顶流线很圆滑，肩线搭配的让车有种俯冲的姿态，后门拉手被设计在C柱的地方，让整个车有了三门掀背的感觉。奇瑞A3的两厢车型的尾部造型也非常饱满，尾灯整体造型形状像一块没有棱角的水晶，尾灯的造型配合整体车身也协调。这款CVT变速箱的车型并没有在尾部贴上什么特殊的标识，也就是说如果单从外表来看，是无法分辨搭载变速箱类型的。

    内饰整体与在售的奇瑞A3两厢车也是一样的，炮筒式的组合仪表运动感很强，开启灯光后指针以及读数都会变红色。奇瑞A3的两厢CVT自动版大灯开关设计在了方向盘左侧，这个设计很“德国”用起来也很顺手。在大灯开启状态下，拔起旋钮，便会开启前后雾灯。不过后视镜调节放在这个位置，就有点怪异，用起来也不太方便。

　　奇瑞A3的两厢CVT自动版前车门储物空间还不错，手套箱的开口很大，但内部不是很规则，所以容积也受到了一定限制。但是后门的储物格就显得有些小气了，后门储物空间放入一部手机后基本就无法再放其他物品。

　　瑞麒G3CVT版以及奇瑞A3CVT版本搭载了奇瑞最新的SQRE4G16 1.6L DVVT第二代ACTECO发动机。在2012款新瑞虎上都是搭载的同一款的发动机，发动机采用了双独立控制VVT、可变长度进气歧管VIS系统、静音链条驱动正时系统等先进技术。最大功率93kW/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900rpm。

　　变速箱的排挡杆由真皮包覆，手感不错，这款奇瑞自主研发的CVT无极变速箱采用智能液力变矩器，传递效率达到90%以上，它从结构上省去了传统AT变速器复杂笨重的行星齿轮组，采用带轮传动及配合推式钢带技术与智能液力变矩器控制，实现之前车型普通AT变速器无法比拟的动力、舒适及经济性表现。

    奇瑞自主研发的CVT无级变速箱动力输出非常平顺，这是之前的奇瑞A3车型无法比拟的。这款变速箱除了常规的P /N/ R/ D档位，还添加了模拟手动模式，和雪地模式，功能十分强大。这台CVT变速箱可以模拟7个前进挡位，当驾驶者以每小时80公里的速度巡航，并且将模拟挡位推进7挡的位置，发动机的转速维持在1500转，对燃油经济性可以说起到了非常大的帮助。

    自主研发的CVT无级变速箱无疑成了奇瑞A3最大的亮点，整个体验过程虽然时间很短，但经过对发动机转速，以及变速箱动作的观察，可以肯定的是它的平顺性和经济性都有着不错的表现。