城市也越野 云硫铁矿区实拍体验新逍客!

    稍作休整后，我们继续出发，开始往真正的矿区山路出发了。山路盘旋、地势险要，一路往山顶进发的山路崎岖不平，嶙峋的矿岩偶尔裸露在路边的山岩上，萧条中却带有一种破败的力量感，充满野性，本来略显文静的逍客，立即变得野性十足，可见逍客的潇洒自如。从容睿智于职场之中，却希望自由穿行在城市与野外，个性十足但责任心十强的城市精英，将东风日产的SUV演绎的淋漓尽致。

    逍客外观一眼就能让你认出它是一辆跨界车型，它拥有的205mm的最小离地间隙和1606mm的身高，使它的身材介于两厢车和SUV之间。厚实的前脸则以散热格栅中间明显的镀铬标识来显示出品牌特征，而发动机舱盖上的两个拱形凸起，配合两边不规则的五边形大灯，恰当地丰富了前脸俏皮的表情。掀背式的尾部与地面近乎垂直，不过在横向以及局部的圆润线条处理下，并没有显得生硬。尾灯与侧面腰线完美的过渡，使得车尾看上去层次非常分明，同样突出了车身下肢的有力感觉。

    逍客良好地继承了SUV的空间布局特点，内饰空间充裕，较高的车身带来充足的头部空间和良好的视野。逍客的内饰保持了日系车的精细，用料考究，装配工艺出色。充分考虑驾驶席和副驾的功能不同，设计了驾驶和娱乐双重风格。最令我们兴奋的是我们试驾体验的这款逍客还配置了AVM全景式监控影像系统，这项原本只应用于日产高端品牌英菲尼迪车型上的全景式监控影像系统，现在竟然被安装在了旗下最入门的SUV身上，在我们感叹与此的同时，还得感谢这个系统让我们在复杂的矿区山路上还能风骚地走位。

    车身重心偏高、车体不长的逍客，走在颠簸的山路上，意料之外地没有出现想象中明显的“摇晃感”，剧烈过弯得操控过程车身的连动也不会迟钝，偏硬的悬挂设计在崎岖的矿山道路上突显了功力。逍客带有全新的ASC主动换挡控制系统，能够感知驾驶者的需求，主动调节齿轮比，换挡过程没有任何的冲击，能最大限度地把动力传递到四个轮子上。

    一路上边拍边走，好不容易终于到达矿山山顶。山顶上到处是一堆堆的废矿石，我们的逍客不停地在挪着位置拍照，充分体验了逍客的越野性能。虽然不像一同去的奇骏那般从容，但也明显能看出作为城市SUV的逍客，也能偶尔客串一下翻山越岭的越野客！