激情并充满活动 实拍朝气蓬勃科鲁兹

    [太平洋汽车网 肇庆导购]科鲁兹诞生于上海通用全新引进的DELTA II平台，是通用的全球紧凑车型，由通用欧洲主刀设计。正眼看去，与科鲁兹对视，你会看到他那系着“金领结”的沿袭家族风格的大嘴格栅，饱满的车头上棱角分明的头灯显得非常张扬，线条感极强的引擎罩与整体式保险杠加上略微夸张的设计使科鲁兹看起来充满激情并富有朝气。

    科鲁兹以其前卫的设计风格吸引了人们的视线，其精密的制造工艺使其有望成为紧凑车型的全新标杆。车身流淌着凌厉动感的线条，在三厢车的造型中融入更多轿跑车的元素，外凸的轮眉、上扬的腰线，紧凑的车尾都是其看起来颇具进攻性。

    首先在外型设计上科鲁兹显得非常大气，整体尺寸与同级别其它竞争对手相别会略大，科鲁兹长、宽、高分别为：4598mm、1797mm、1477mm。与同门的新凯越相比较，在视觉效果上，感觉科鲁兹要比新凯越大上一号，车身长度、宽度和高度分别增加了84mm、72mm和32mm。

    同时厚重的保险杠与宽轮距的设计立即给我们一种肌肉感。盾型的进气隔栅颇有些时下流行的大嘴风格，全新设计的金领结车标与进气隔栅中间的横杠融为一体，非常抢眼也很有活力。

    科鲁兹也想要营造一个运动的感觉，于是从车顶的弧线非常倾斜，形成轿跑车的效果，科鲁兹的侧面并没有用过多的线条来修饰，一条高腰线从翼子板的尾端一直延长至车尾，立刻塑造出了车辆动感简洁的车身。

    进入科鲁兹的内部，与外形给人耳目一新一样，科鲁兹的内饰设计也体现了时下流行的设计。内饰采用深色的配色，中控台整体感很强，线条也十分丰富，整体设计风格活泼、动感，金属质感的塑料装饰件也为内饰屏添了几分时尚气息，相信会得到不少年轻人的喜爱。

    在车内空间方面科鲁兹的表现也是不错，科鲁兹的前排座椅包裹性不错，对腿部的支撑也十分到位，但乘坐感偏硬。方向盘可以进行角度调节但是幅度并不是很大。

    为了保证整车流线车身，科鲁兹后排空间头部空间表现一般，只能算是差强人意。而它的腿部空间表现不错，起码不会让人感觉有任何局促感。此外，科鲁兹座椅的包裹性不错，似乎有种跑车的感觉。

    科鲁兹的尾箱地板十分的平整， 开口也比较大，地板下放置的备胎并不是全尺寸的。科鲁兹的后拍座椅可以4/6分割放倒，虽然放倒后后座垫背部与尾箱地板有个小台阶但并不影响大件物品的摆放。

    科鲁兹以其前卫的设计风格吸引了人们的视线，其精密的制造工艺使其有望成为紧凑车型的全新标杆。

    科鲁兹的仪表盘很有立体感，桶状的造型也很有运动气息，柔和的蓝色灯光和红色的指针的搭配看起来很舒服。在时速表和转速表中央有一个小液晶显示屏，该显示屏可以显示多项与行车相关的数据信息，如瞬时油耗、平均油耗等。且分辨率很高，即使在阳光的直接照射下驾驶员仍然可以很清晰地读数。

    动力方面，科鲁兹搭载1.6升自然吸气发动机，它的最大功率达到了86kW/6000rpm，最大扭矩为150N·m/3800rpm，与之相匹配的则是5速手动挡变速箱，不仅操作简便，动力输出平顺，同时还兼顾了油耗经济性，在同级别中优势明显。

    科鲁兹的悬挂结构是前麦弗逊独立式、后扭力梁半独立式。后悬挂没有和福克斯、明锐、速腾一样用上多连杆全独立式。但留心观察，它的前悬挂用上了高成本的铸铝合金下拉臂，这可以减轻簧载质量，让悬挂运动更敏捷和贴服。

    在日常驾驶时，科鲁兹的悬挂希望传达出一种运动的感受，对于路面信息的反馈比较清晰，驾驶员对于路面状况也能有很好的把握，而在经过连续的细碎振动时，悬挂对于波动能够进行良好的吸收，乘客的舒适度没有因为追求运动而受到太大的影响。而在高速通过弯道时，悬挂对于车身的支撑比较硬朗，侧倾并不严重。